Мъск се противопоставя на митата на САЩ върху китайските електрически автомобили
Шефът на Tesla Илон Мъск казва, че се противопоставя на митата на САЩ върху китайските електрически превозни средства (EV), само дни след като президентът Джо Байдън увеличи четирикратно таксите върху EV, внесени от Китай. "Нито Tesla, нито аз сме питали за тези тарифи“, каза мултимилиардерът на технологична конференция в Париж чрез видео връзка. Коментарите на г-н Мъск са в противоречие с предупреждението, което направи през януари Китайските производители на автомобили биха „унищожили“ конкуренти от други страни, ако нямаше търговски бариери. Миналата седмица Белият дом каза, че новите мерки, включително , са отговор към несправедливи политики и предназначени да защитят работните места в САЩ. "Всъщност бях изненадан, когато бяха обявени. Нещата, които възпрепятстват свободата на обмен или изкривяват пазара, са не е добре", каза г-н Мъск в четвъртък. „Tesla се конкурира доста добре на пазара в Китай без мита и без отсрочена подкрепа. Аз съм за липса на мита“, добави той. Г-н Байдън поддържа редица мита за Китай, които бяха въведени от неговия предшественик Доналд Тръмп, докато увеличаване на търговския натиск върху Пекин. Миналата седмица г-н Байдън обеща да не позволи на Китай „несправедливо да контролира пазара“ за електрически превозни средства и други ключови стоки, включително батерии, компютърни чипове и основни медицински консумативи. Китай заяви, че се противопоставя на повишаването на митата и ще предприеме ответни мерки. Тази седмица във вноса на широко използвана пластмаса от САЩ, ЕС, Тайван и Япония. Съобщението от Министерството на търговията че ще разследва вноса на полиоксиметилен съполимер - който се използва в електрониката и автомобилите - се възприема като сигнал, че Китай ще отвърне на удара в търговските си спорове със САЩ и Европа. Също тази седмица Китай сигнализира, че може да удари автомобили с големи двигатели, внасяни от ЕС и САЩ, с мита от цели 25%. Китайската търговска камара към ЕС каза, че е била уведомена за потенциалния ход от това, което тя нарече „вътрешни лица“. Европейската комисия (ЕК), която наблюдава търговските политики на ЕС, си даде краен срок 4 юли, за да реши дали да наложи мерки срещу вноса на произведени в Китай електромобили.
